A kazán égéstermék-hőmérséklet-emelkedésének okai

A kipufogó hőveszteség a hőerőművi kazánok legnagyobb hővesztesége, általában a kemencébe továbbított hő 6%-a. Az égéstermék-hőmérséklet minden 12-15°C-os emelésekor a kipufogógáz hővesztesége 0,5%-kal nő. Ezért a füstgáz hőmérséklet emelkedése a kazán működésének egyik fontos mutatója.

A füstgáz hőmérséklet emelkedésének okai:

1. Salak és hamu felhalmozódása a fűtőfelületen. Akár a vízhűtéses fal salakja és hamuja halmozódik fel, akár a túlhevítő, a konvekciós csőköteg, az economizer és a vulkáni hamu felhalmozódású előmelegítő növeli a füstgáz hőellenállás mérését, a hőátadás romlása a hűtő hatását rossz a füstgáz, ami a kipufogógáz hőmérsékletének növekedéséhez vezet.

2. A felesleges levegő együtthatója túl magas. Általánosságban elmondható, hogy a kipufogógáz hőmérséklete a kemence kimeneténél a felesleges levegő együtthatójának növekedésével nő. A többletlevegő-együttható növekedésével bár a füst mennyisége nő, a füst sebessége nő, és a hőátadás Liu Fang felé fokozódik, a hőcsere növekedése nem annyi, mint a füsttérfogat növekedése. Érthető, hogy amikor a füst sebessége nő, a füstnek nincs elég ideje a hő átadására a munkaközegnek, amikor elhagyja a fűtőfelületet.

3. A légszivárgási együttható túl magas. A negatív nyomású kazánok kemencéjében és faroktengelyében a levegő szivárgása elkerülhetetlen, és egy adott fűtőfelületre meg van adva a megengedett légszivárgási együttható. A légszivárgási együttható növekedésével a kipufogógáz hőmérsékletére gyakorolt ​​hatás hasonló a túlhevített levegő együtthatójához. Minél közelebb van a levegő szivárgása a kemencéhez, annál nagyobb hatással van a füstgáz hőmérséklet-emelkedésére.

4. A tápvíz hőmérséklete. Ha a turbina terhelése túl alacsony, vagy a nagynyomású fűtőberendezést leválasztják, a kazán tápvíz hőmérséklete csökken. Általánosságban elmondható, hogy a tápvíz hőmérsékletének növekedésével, ha a fűtőolaj mennyisége változatlan marad, az economizer hőátadási hőmérséklet-különbsége csökken, az economizer hőfelvétele csökken, és a füstgáz hőmérséklete emelkedik.

5. Víz az üzemanyagban. Az üzemanyagban lévő víz növeli a füst mennyiségét, és ezáltal a kipufogógáz hőmérsékletét is.

6. A kazán terhelése. A kazán terhelése ugyan növekszik, de arányosan növekszik a kipufogó térfogat, a gőz, a betáplált víz és a levegő mennyisége is, de a füstgáz hőmérsékletének emelkedése miatt a kipufogó hőmérséklet növekszik a kemence kimenetén. A terhelés növekedésével nő a kemence kimeneti hőmérséklete, és nő a konvekciós fűtőfelület és a hőelnyelő felület közötti hőmérsékletkülönbség. Ezért minél több konvekciós fűtőfelület van, annál kisebb a kazánterhelés változásának hatása a kipufogó hőmérsékletre.

7. Üzemanyag típusa. A gáz fűtőértékének csökkentésével csökken a kemence hőmérséklete, csökken a sugárzó hőátadás a kemencében, és az alacsony fűtőértékű gáz nem éghető összetevői elsősorban a nitrogén, a szén-dioxid és a víz, így a füst mennyisége nő és a kipufogógáz hőmérséklete emelkedik. A szénporos kemencét olajégetésre cserélve, bár a felesleges levegő együttható kilépő kemencéje alacsonyabb, mint a fűtőolajé, szénégetésnél, mivel a fűtőolaj hamutartalma nagyon kicsi, nincsenek nagy vulkániak. hamurészecskék, és nincsenek nagy vulkáni hamurészecskék a füstgáz tisztítására a fűtőfelületen, a konvekciós fűtőfelület szennyeződése komolyabb. Ezért a rosszul égő és gyakran fekete füstöt termelő kazán kipufogógáz-hőmérséklete megemelkedik. Ha van egy farokgolyós hamueltávolító berendezés, a kipufogógáz hőmérséklete valamivel alacsonyabb, mint az égető széné, mivel a farok tisztább.

8. A porlasztórendszer működési módja. A zárt portároló silós porlasztórendszernél a porlasztórendszer működése közben a kemencébe kerülő tüzelőanyagban lévő némi víz miatt a kemence hőmérséklete csökken és a füsttérfogat nő. A porlasztórendszerbe szivárgó hideg levegő elsődleges levegőként jut be a kemencébe, és a levegő-előmelegítőn átáramló levegő csökken, ami a füstgáz felmelegedését okozza. Éppen ellenkezőleg, amikor a porlasztórendszer nem működik, a kipufogógáz hőmérséklete csökken.